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Essai ROAD-TRIP – In Volkswagen Golf R pour souffler des bougies

Avoir une Volkswagen Golf R pour un weekend, cela donne forcément des envies d’escapades. See the Pays-Bas? He trains on a treadmill at 100 km/h with a Berlin teller, hors de query. La France alors ? Et passer son temps à traquer la maréchaussée à jumelles, trop peu pour nous. C’est bien sûr l’Allemagne qui nous apparel. En réalité, c’était couru d’avance puisqu’un anniversaire d’une amie nous y attendait. C’est donc avec la vignette verte et des pneus hiver que nous conduirons la berline sportive sur Autobahn et autour de Darmstadt. Sauf que la météo a joué les trouble-fête.

Probably the most highly effective

Le modèle à notre disposition était une Volkswagen Golf R un peu particulière. Il s’agissait de la 20 Years Version disposant de 330 ch transmits aux 4 roues. Soit la Golf is essentially the most highly effective «of all of the seasons». En parlant temps, la météo ne nous a pas aidés. Il est déjà difficile d’exploiter pleinamente ce kind de voiture sur nos routes, mais si en plus l’Autobahn est balayée par la pluie et la neige… Et oui, il a neigé à Limburg (la ville allemande, pas la province flamande) . Le trafic et la pluie, surtout au retour, nous auront empêché toute possibilité de frôler sa vitesse maximale de 270 km/h. Peu quantity, il a été attainable d’aller plus vite qu’en Belgique. A rhythm that accepts the 4-cylindres 2.0 TSI sans sourciller. La voiture bien posée sur le bitume accepte les compressions et les imperfections du bitume avec autorité. Mais ça, c’était pendant le voyage. Returns to the purpose of departure.

Consolation with a grand E

Avant d’arriver en Allemagne, the Belgian autoroutier go well with is made with the « Consolation » mode, which shows an E sur le tableau de bord. As well as, the Golf R switches to Sport mode. In appuyant sur le bouton de la console puis sur l’icône de l’écran, on peut calmer ses ardeurs. Surtout en accélération. Elle est most discrete aussi au stage de la bande originale sortant de l’échappement. Au passage de frontière, a petit coup de pouce sur la touche R sur le volant pousse la voiture en mode Racing. L’échappement est un peu plus joyeux. La voiture un peu plus dure sur le tarmac et plus vive sous le pied droit. She additionally goes to chercher la zone rouge du compte-tours numérisé sous la forme d’une barrette. L’obscurité est déjà là en ce vendredi soir. Les feux de route automatiques jonglent pour assurer la meilleure visibilité sans éblouir les autres usagers. D’autant that the circulation is dense. Il est attainable de faire quelques sprints à 160 km/h sur la 3and bande, extra not often plus. Et notre première étape, à Bonn, ville natale de Beethoven, est déjà là. Nous y passerons la nuit.

Il neige!

L’hôtel étant juste à côté de l’autoroute. On y accède donc straight, nous décidons d’y d’écouvrir la mélodie du mode Nürburgring, malgré la pluie. Beethoven (native of Bonn) n’a qu’à bien tener. Les accélérations s’accompagnent d’un chant strident avant de passer au ronflement après quelques jappements au lâcher de pédale. Parfois, ça claque. Mais sur autoroute, cela devient vite lassant, automotive à moins d’opter pour une conduite saccadée, autant rester en mode Sport. Et malgré tout, les kilomètres s’avalent sans martyre sur des autoroutes avec des paisages agréables et quelques parts à forte inclinaison. The suspension ensures ample consolation for voyages on lengthy courts. Sur la neige, les pneus hiver (obligatoires en Allemagne) et la transmission intégrale sont évidemment rassurants. C’est donc plutôt en forme que nous rejoignons le domicile de nos amis dans le land de Hesse près de Darmstadt. Le plus drole, ce sera pour dimanche.

A cri dans la brume

After the sortie between pots et les « Alles Gute zum Geburtstag* » de circonstance dans un native restaurant, route l’hôtel. Lequel nous gratifiera d’un réveil brutal avec alarme incendie à 6 h du matin. Pas trop grave, puisque de toute façon, il fallait éviter la grasse matinée pour rejoindre les ruines de Burg Frankenstein (oui comme le savant suisse du roman de Mary Shelley). Ce qui est intéressant, c’est la petite route pour y arriver. Surtout when the circulation is nearly null au petit matin. The route is humid, lined with feuilles tombées au sol en cette mi-novembre. Mode Race – Nürburgring d’workplace pour débuter l’escalade, en automatique avec la DSG à 7 rapports au début avant de passer aux palettes. The transmission integrates montre une nouvelle fois are utilité. The berline is secure. Même les freinages appuyés en entrée de courbe ne perturbent pas le prepare arrière (on n’a pas osé le mode Drift qui n’a no sens sur la voie publique). Les palettes derrière le volant permettent de passer les rapports aisément en conduite sportive. Une conduct malgré tout vigilante compte tenu des condiciones glissantes et la mist en cette matinée où les températures frôlent avec le 0 °C. Bon level pour l’ergonomie avec un combiné sur la gauche qui permet d’activer aisément les feux antibrouillard avant et arrière. The route, au toucher franc, guarantee une prize de trajectoire précise et directe. Mais surtout, c’est la symphonie du souffle du moteur qui réveille la forêt teutonne. Les frissonnent bushes au passage de la Golf R dans une ambiance ouatée par le frimas. Rien ne semble troubler cette Volkswagen dans son envie de cohesion avec le chauffeur. Elle répond aux desiderata dans un chant jouissif et peu discret.

déluge him

Return to regular life. De monstre, la berline redevient docile et civilisée en mode Consolation. On ne voudrait pas procurer des conflits de voisinage à nos amis. Dernier repas avant de rentrer en Belgique, avec pour compagnie «Mamie» qui avait passedé quelques jours avec son fils et sa famille de ella. Elle profite de notre présence pour s’inviter dans ce taxi hors du commun. A carry on Volkswagen Golf R, this might be silly of refuser. Subtract the query of circumstance: «vous n’avez pas peur en voiture? ». «Non, je n’ai jamais été malade en auto». Cool! Even in case you averse them, qui ont me recouvert sure tronçons d’une impressionnante pellicule d’eau, lui ont évité de tester sa résistance aux sensations fortes sut Autobahn. Laquelle était très souvent soumise à des limitations temporaires ou “bei Nässe**” empêchant toute tentative de retour en Chronopost (ou plutôt si, en mode Chronopost justement, tranquille). Mais une fois de plus, when the event presents itself, the chassis of the Golf R is mounted with safety below circumstances which might be delicate, identical to good vitesse. Compared, a Golf GTI, certes avec moins de chevaux, reste toujours un peu plus espiègle. De retour en Belgique pour une fin de parcours en cruise management. Toutefois, le régulateur de vitesse aprend trop souvent l’initiative de changer la vitesse programmée sans rien nous demander. Il veut nous rendre service en se bloquant sur la nouvelle limitation de vitesse. Sauf que parfois (et même souvent), il se trompe. La faute à ISA, ce truc qu’on nous impose et qui n’est toujours pas au level. Des bugs que nous avons aussi I discovered in Germany sur les parts limitées et sur les routes péri-urbaines.

Verdict

La Volkswagen Golf R 20 Years Version a beau être la plus puissante de l’histoire des Golf de série, elle reste docile. Son agilité turns into maîtrise pour des sorties de virage plus franches. Elle peut être sauvage et même badass en mode Drift, mais c’est avant tout une voiture able to remplir des missions classiques como un weekend entre amis avec les bagages dans le coffre et des invités sur la banquette. Le confort est suffisant pour ne pas transformer les thrips en calvaire dorsal ou musculaire. Quant à la consommation, en mélangeant les kinds de conduite et sans jamais dépasser les 180 km/h sur Autobahn, la moyenne a été de 8.7 l/100 km d’essence sur les 1300 km de l’essai, y compris la prize en foremost et les petits trajets en Belgique.

* Joyeux anniversary

** sur route mouillée

be aware : selon le principe du road-trip, les pictures sont prizes sur le vif avec un smartphone, parfois par l’un des passagers.

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